Le 10 migliori motociclette con tetto

Nessuno è veramente sicuro che si tratti effettivamente di automobili o biciclette

I motociclisti sono così abituati a guidare senza un tetto che li copra che viene da chiedersi perché i produttori siano così insistenti nel cercare di reinventare la moto per incorporare un tetto e offrire così una maggiore protezione dagli agenti atmosferici.

I concetti, i prototipi e i modelli di produzione risultanti hanno tutti cercato di inventare qualcosa di diverso, ma alla fine non sono riusciti a convincere i clienti che un tetto è ciò di cui hanno veramente bisogno. La colpa è delle case produttrici o noi motociclisti siamo troppo testardi per accettare qualcosa di nuovo e potenzialmente migliore? Le motociclette coperte sono semplicemente la risposta a una domanda che nessuno si poneva? Ecco la nostra carrellata dei dieci migliori tentativi di realizzare una motocicletta con alcuni dei vantaggi di un'auto pur mantenendo i vantaggi di una motocicletta.

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Uno dei problemi nel creare un ambiente più simile a quello di un'auto in cui un pilota possa sedersi, è la difficoltà di mettere le gambe a terra per evitare che l'oggetto cada. Il Lit C1, uno scooter elettrico autobilanciato, utilizza giroscopi per raggiungere l'equilibrio, il che significa che i piedi del ciclista non hanno mai bisogno di toccare il pavimento, il che a sua volta significa che il ciclista può essere completamente chiuso da un tetto e da porte. Affermano che il C1 pesa 1/4 del peso, con 1/6 del pacco batteria, 1/10 del numero di componenti e l'80% più efficiente di un veicolo elettrico di medie dimensioni. Purtroppo è anche il 90% meno pratico, trasportando solo due passeggeri e con poco spazio per i bagagli. Lo sterzo è elettrico drive-by-wire e c'è il volante, non il manubrio. L'autonomia dichiarata è di 150-220 miglia e la velocità massima è di 100 miglia all'ora.

Peraves è stata fondata nel 1972 dal pilota commerciale svizzero Arnold Wagner. Nel 1982, il suo primo prototipo di motocicletta completamente chiusa fu terminato e, sorprendentemente, il governo svizzero - normalmente non il più liberale quando si tratta di veicoli a motore - lo dichiarò omologato per la circolazione su strada. Inizialmente alimentato da un motore boxer BMW R100, questo è stato successivamente modificato in un motore a quattro cilindri BMW K100 e successivamente ancora in un motore BMW K1200RS, alcuni con turbocompressore, offrendo fino a 190 cavalli e una velocità massima di 310 km/h! La cabina di pilotaggio era completamente chiusa, quindi il MonoTracer utilizzava stabilizzatori che si aprivano al di sotto di una determinata velocità e si ritraevano una volta in movimento.

Gli anni '70 furono un focolaio di tutti i tipi di design bizzarri con lo stesso stile di un paio di jeans a zampa d'elefante. Il Quasar era uno di questi progetti e apparve per la prima volta nel 1976, caratterizzato da una strana posizione di guida reclinata, con i piedi in avanti, il pilota seduto sotto un tetto, con il parabrezza di tipo automobilistico davanti, pulito da un tergicristallo. C'era anche un riscaldatore, anche se nessuno sa come il calore facesse altro oltre a scomparire attraverso le grandi aperture! Erano alimentati dal motore a quattro cilindri da 850 cc di un'auto a tre ruote Reliant Robin. A differenza del Lit e del Peraves (vedi sopra), il pilota doveva abbassare i piedi per mantenere l'equilibrio quando era fermo e solo 21 ne furono costruiti tra il 1976 e il 1982. Il pilota motociclistico Phil Read guidò un Quasar in cilindro e frac fino a Buckingham Palace per ritirare il suo MBE! Un bel ingresso!

Tutt'altro che semplice, questo concetto BMW non è mai stato lanciato correttamente ed è praticamente scomparso senza lasciare traccia. La BMW Simple è più un incrocio tra un'auto e una bicicletta rispetto ad altre in questo elenco, in quanto ha tre ruote - due posteriori, una anteriore - oltre a una carrozzeria completamente avvolgente. Mentre nella maggior parte dei veicoli a tre ruote, le ruote posteriori rimarrebbero dritte mentre la carrozzeria poteva ruotare attorno ad esse, la BMW Simple presenta ruote posteriori inclinate e il pilota influenzerebbe la svolta del veicolo inclinandosi nella direzione in cui voleva che andasse il veicolo. Nel caso ve lo stiate chiedendo, Simple è l'acronimo di "Prodotto di mobilità sostenibile e innovativo a basso consumo energetico". La BMW ha evitato di chiamarla né automobile né bicicletta: è un prodotto per la mobilità! Qualsiasi cosa significhi.

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